截至收盘，沪指涨0.51%，深成指涨2.03%，创业板指涨3.05%。沪深两市全天成交额2.51万亿找股票配资，较上个交易日缩量1738亿。整体上个股涨多跌少，全市场超3900只个股上涨。
易车讯 12月23日，日产汽车株式会社(以下简称日产汽车)和本田技研工业株式会社(以下简称本田)就两家公司的经营整合达成协议，正式签署了关于通过设立联合控股公司进行经营整合研究的基本协议书。
日产和本田将成立共同控股公司，成为两家公司的完全母公司，日产汽车和本田两家公司将成为共同控股公司的完全子公司。控股公司计划于2026年8月上市，随着共同控股公司的上市，日产汽车和本田两家公司将被取消上市，但两家公司的股东们将继续可以在东京证券交易所交易本股份转让时交付的共同控股公司的股票。
与此同时，三菱汽车也参与了日产和本田合作的讨论，并考虑加入合并的可能性。三菱汽车计划在2025年1月底之前，参与日产汽车和本田的业务整合。
日产汽车株式会社执行役社长兼最高经营责任人内田诚表示：“本田和日产汽车开始讨论业务整合，并探讨在广泛领域创造两家公司独有的巨大协同效应。作为日产汽车的合作伙伴三菱汽车参与这项研究意义重大，我们期待实现后，能够为更多的客户带来更高的价值。“本田技研工业株式会社董事、代表执行役社长三部和敏宏表示：”在被称为百年一遇的汽车行业变革时期，三菱汽车加入了日产汽车和本田的经营整合研究，将实现经营整合。希望通过合并成为我们所追求的“移动性新价值创造的领军企业”，能够进一步引领社会变革。与三菱汽车的讨论一致，日产汽车和本田也将在1月底前就经营整合的可能性寻找方向进行讨论。“三菱汽车工业株式会社董事、代表执行役社长兼最高经营责任人加藤隆雄表示：”在处于转型期的汽车行业，我们深信两家公司的业务整合的启动将最大限度地发挥协同作用，并期待与我们的合作带来高价值。为了发挥三家公司的长处，我们也将尽快探讨什么样的形式是最好的。“
目前设想的本经营统合的协同效应包括以下7项内容：
1、通过车辆平台的通用化获得规模效益
两家公司拥有的车辆平台，通过在各种商品细分领域广泛通用化，除了提高商品实力外，还可通过降低成本、提高开发效率、生产流程的通用化来提高投资效率。有望降低成本。
销售量・通过扩大运营规模，我们将降低每台开发成本，并最大限度地提高收入，包括未来的数字服务。对于两家公司分别在全球销售的ICE/HEV/PHEV/EV等车型，从短期到中长期的视角增加车辆的相互补充通过加快速度，满足世界各地的多样化需求，为每一位客户提供最适合的产品，从而提高客户满意度。
2、通过研究开发功能的整合提高开发力和实现成本协同效应
目前，两家公司正在进行下一代SDV平台领域基础要素技术的联合研究，以及电动汽车关键组件的电池、有望搭载于下一代电动汽车的e-Axle等主要部件的规格共同化和相互供应。
本经营统合后，不仅限于这些领域，基础研究和在包括车辆应用技术研究等在内的整个研发功能中，通过进行更一体化的研发与合作，以最高效、最迅速地发展两家公司的技术知识，提高开发能力，通过整合重复开发，减少开发成本为目标。
3、生产体制・基地的最优化
将优化两家公司拥有的生产基地和能源服务基地等业务基地，推进工厂的相互利用，提高工厂运行率，以大幅削减固定费用为目标。
4、通过整合采购功能，增强整个供应链的竞争力
在2和3中开发・为了最大化优化生产能力的效果，我们将与合作伙伴协调，推进采购活动和共同采购共用部件的供应链的升级和优化，以进一步增强竞争力为目标。
5、通过业务效率化实现成本协同效应
两家公司的业务相关系统和间接业务等的整合、功能的高度标准化，预计将大幅削减费用。
6、伴随着销售金融功能的整合而获得规模效益
通过整合两家公司的销售金融功能，扩大业务规模，旨在为两家汽车用户提供贯穿汽车生命周期的新金融服务等多种移动性利用形态。
7、智能化·面向电动化的人才基础的确立
两家公司拥有的人力资源是两家公司不可替代的资产，我们认为，为了实现本次经营整合带来的变革，进一步建立人力资源基础是必不可少的。本次经营整合后，通过两家公司的人事交流和技术交流，提高人才技能，并通过相互进入各自的人力资源市场，可以期待进一步确保优秀的人力资源。
